http://esf.nanjing.soufun.com搜房南京二手房网 2009 年11 月24 日 金羊网-新快报
不到一公里走了15分钟，车主称改向措施意义不大
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车龙被堵绵延700米
8时许，正值上班高峰期，记者注意到，从华南快速黄埔大道出口处进入黄埔大道东往西方向的车辆，1分钟内就有20辆之多。由于猎德大桥北延线黄埔大道隧道施工围蔽仍未拆除，黄埔大道东往西方向在暨大正门门前就开始出现拥堵现象。
8时30分，交通拥堵现象达到高潮，东往西方向车龙最长延伸至员村一横路位置，绵延长达700多米。一位王姓车主8时20分下华南快速进入黄埔大道，可马上被堵，“从暨大门前到体育东路不到一公里的路程，竟然走走停停花了15分钟！”王先生气愤地说。
1小时仅分流廿辆车
虽然交警部门安排交警和交通协管员分别在陶育路口、石牌东路口进行交通疏导，指引车辆进入上述两条道路分流，但由于不是强制性措施，甚少有车主进入。记者发现，在9时至10时一个小时里，从黄埔大道转入石牌东路的车辆仅有二十几辆，对黄埔大道压力分流作用不大。
“石牌东路不让左转进天河路，走它意义不大。”广州白马出租车公司张姓司机对记者说：“如果我要到天河路上某个地方，那我就直接从华南快速中山大道出口下，然后掉头就好了，如果我从黄埔大道下再走石牌东，根本连天河路的边都到不了，只能往中山大道东边走。这不是绕圈吗？”
记者采访发现，不少车主进入天河的目的地，都是天河路岗顶段的繁华地段，而按照上述“单向循环”行驶，车流根本进入不了，这也成了石牌东改向后甚少车主选择的主要原因。
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