地铁列车到底咋开?一号线南延线分客流靠"吼"

http://esf.nanjing.soufun.com搜房二手房网 2009 年10 月28 日吴学蕴刘莉莎东方卫报

[摘要] 南京地铁一号线运营了4年多了，明年5月地铁二号线、一号线南延线也将试运行，但地铁到底是怎么开的，新线路上的新车与一号线上运营的车有何不同，这些对于南京市民来说还相当神秘。昨天记者走进南京地铁小行车辆基地，登上了正在进行调试的二号线列车。

相关新闻：

地铁三号线延至九龙湖近10家楼盘摇身变地铁盘

地铁三号线有望在春节前开建沿线楼盘大搜索

南京地铁规划大变样珠江路将新增一条地铁线

南京地铁一号线运营了4年多了，明年5月地铁二号线、一号线南延线也将试运行，但地铁到底是怎么开的，新线路上的新车与一号线上运营的车有何不同，这些对于南京市民来说还相当神秘。昨天记者走进南京地铁小行车辆基地，登上了正在进行调试的二号线列车。

地铁都是自动挡

记者登上了一列标明出厂日期为2009年10月的列车，据称，此车10月21日才从浦镇车辆厂运到小行基地，是目前第10列二号线列车。

走进驾驶室，左部是紧急逃生系统，右部是司机驾驶操作系统，摆在司机面前的有一个大的操作台，上面摆着“三大件”：“启动”“挡位”“模式”，启动和汽车一样，插上钥匙一拧就发动了，不同的是这头打开了，车尾的驾驶室就会自动锁死，总不能两头都牵引；挡位有三个：牵引、惰行和制动，惰行也就相当于汽车的空挡滑行，实际驾驶起来就和开自动挡轿车一样，而模式就多了，主要有自动驾驶模式、手动模式和洗车模式等。

在司机右边头顶处有个显示屏，这是新增加的，全车共安装了14个摄像头，司机通过这个显示屏能调出任意一个摄像头的景象，便于应对突发情况，数据将会保存一个月，也可用于警方调查。

打开逃生门看看

南京地铁列车供电采用的是“大辫子”（即牵引电力供应在列车上部），不像北京地铁采用的是在轨道旁铺设第三轨供电，因此，南京地铁轨行区内并没有触电危险，这样也就使得遇到紧急事故时，通过轨道逃生成为首选，因此逃生门也就安装在驾驶室的左前方。

昨天，调试工程师破例为记者打开了逃生门，要知道正式运营后，这个门也许永远不会打开。驾驶室左侧挡风玻璃上有个橘黄色的拉杆，拉下拉杆挡风玻璃向外升起，再揭开驾驶室地面上的不锈钢盖子，翻转三层就成了一个楼梯，楼梯上还有软绳做的扶手，就像商务飞机的舷梯一样，遇到紧急情况，乘客可以通过此处按顺序逃生，司机则要最后一个离开车厢。

升级版列车更便宜

南京地铁2号线在1号线运用经验的基础上，进行了六大升级，包括牵引系统、控制系统、制动系统，还增加了电子闪光地图和列车故障数据实时传输功能等。另外，一号线现有列车空调是每节车厢单独控制，客室温度只能在早上出库前设置好，乘客往往会感到“过冷”或“过热”，而在新车上，司机可根据情况在驾驶室内调节温度。

据记者了解，新车由于国产化率提高，造价也降低了不少，此车是目前国内技术先进、性价比比较高的车型。

精彩推荐阅读：

周杰伦小S和他们妈妈众明星家居照曝光(组图)

盘点：因风水面相嫁入豪门的幸运女明星(组图)

拼婚族省钱装修攻略曝光时尚婚房看傻眼(图)

范冰冰新"艳照"梦露造型家居写真照曝光[组图]

绝版密照 "外星人"罗纳尔多海边豪华别墅[图]