http://esf.nanjing.soufun.com搜房二手房网 2009 年7 月2 日 现代快报
过江通道
增加2条但江北要独立发展
由于房价高涨，更多的工薪阶层的市民都希望能尽快建设过江通道，以便市民在房价相对偏低的江北买房安家。
本轮的城市总规修编同样也增加了过江通道。原来南京的过江通道是规划10条、预留4条，一共14条；而最新的版本则再增加2条，变成规划12条、预留4条，一共16条。它们是：锦文路（滨江到桥林）过江通道，为道路过江通道；大胜关过江通道，为铁路和地铁8号线过江通道；南京长江三桥（已建好）；南京长江五桥；应天大街过江通道，即纬七路过江通道，为道路过江通道及地铁1号线过江通道；汉中西路过江通道也是道路过江通道，为远景预留；北京西路过江通道为地铁4号线过江通道；模范马路过江通道，即目前正在建设筹备中的纬三路过江隧道；建宁西路过江通道也是远景预留的道路过江通道；南京长江大桥（目前正在使用）；上元门过江通道为远景预留的铁路及地铁3号线的过江通道；南京长江二桥已建成使用；仙新路（从新港到玉带）过江通道是道路及地铁16号线过江通道；南京长江四桥目前正在建设中；七乡河过江通道也是远景预留的道路过江通道；龙潭过江通道为道路及都市圈快速轨道S5线过江通道。
“其中锦文路（滨江到桥林）和仙新路（从新港到玉带）过江通道是新增的。”但南京市规划设计研究院顾问总工蒋伶表示：这些通道是在“让江北地区按照接近主城的功能标准相对独立发展”的基础上规划的，但目前实施建设时间并无确切计划。
公交出行
出门5分钟内见公交或地铁站
本次城市总规修编的调查显示：目前南京市民出行有20%以上靠公交。地铁固然重要，固然是未来市民出行的主要交通工具，但这么多的地铁恐怕要30-50年才能建好，在此之前，地面上的公交仍然非常重要。
就此，参与交通规划部分编制的杨涛表示：目前主城里的公交密度已经比较高，而在新的城市总规里，将要求江宁江北仙林等副城也要在主次干道设公交专用道或让公交享有优先通行的路权。公交和地铁要实施无缝对接，即在新街口、河西、东山、江北、仙林五大区域每个均设有3个地铁和公交的换乘站，每个区域形成一个换乘枢纽群。
目前南京已经规划有90多个换乘站、200多个公交首末站。“2万人以上的居住区都要有1个以上的公交首末站，这个站点至少也有1-2条公交线路在此聚集，总之，公共交通的密度要做到：市民出门5分钟内不是有公交站、就是有地铁站。”杨涛说。
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