南京城市总体规划修编成果草案地铁增加到16条

http://esf.nanjing.soufun.com搜房二手房网 2009 年7 月2 日现代快报

[摘要] 总规还提出了一种新的设想：在城市中心地区结合老城历史街巷保护，适当开辟步行和自行车专用路；在有条件的城市中心区、滨江地区和城市风景旅游区，适时发展具有各类特色的步行街（区），提高城市文化品位；在城市商业区集合商业建筑空间构建立体步行交通设施，为居民休闲、购物提供方便。

南京的最新规划到底会把发展重点放在哪里？经历了一年多的漫长修编程序，最新的2007-2030南京市城市总体规划成果草案今天将第一次与全市市民见面，开始为期一个月的“征求市民意见”。

记者从昨天的新闻发布会上获悉，“公交优先”成为新的城市总规的关注重点。在这个思路的引领下，地铁从原来的13条增加到16条，2万人以上的居住区都至少要设一个公交首末站。总之，最新的公共交通规划是：市民出门步行5分钟之内要有公交车站或地铁站。

地铁轨道

主城到新城“快线直达”

交通不仅决定一个地区的发展，而且直接与市民息息相关，历来是规划关注的重点。昨天，南京市规划局副局长叶斌表示：公交优先是本次总规修编的六大特点之一。

那么究竟这个“公交优先”怎么体现？南京市交通规划研究所所长杨涛告诉记者：作为一个人口即将踏入千万级的超大型城市，南京的交通如果只靠路面及汽车通行，是肯定无法满足需要的，轨道交通才是重中之重，也是南京公共交通发展的重点。

“上一版城市总规是规划了13条轨道交通，其中9条地铁、4条轻轨，当时是按2020年南京人口到达700万人、主城人口260万人来预计的；可现在南京主城的人口就已经到达了365万，2020年将突破1000万人，可见南京这种城市对人口的吸引和集聚力有多大。”杨涛表示，为此，本轮规划修编，轨道交通的数量已经被扩充加密到16条，而且不再局限于主城地铁这种单一形式，而是分别快线、地铁、轻轨三种。从主城到高淳、溧水等较远的新城就建“快线”，它比传统地铁站点少，站距大，因此开得快，可以在45分钟之内到达。加密后的南京轨道交通密度将可媲美东京、名古屋等国外发达城市。

记者昨天看到，最新的轨道交通规划图已经在南京城建规划档案馆张贴就绪，它比原来的老图要密密麻麻得多，市民可以直接对照，自己所居住的区域是否有地铁规划，究竟是几号线。

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责任编辑/xuwen.njesf

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